Da Roma a Milano: quando il treno vince e quando no

Aggiornato il 7 ottobre 2026

Roma e Milano sono le due città italiane meglio collegate fra loro. Il treno ad alta velocità le unisce in circa tre ore, con decine di partenze al giorno, e per chi viaggia solo e leggero non esiste alternativa più sensata.

Eppure una parte di chi fa questo viaggio sceglie l’auto con conducente, e non per distrazione. I motivi sono tre: il numero di persone, il peso dei bagagli e soprattutto la possibilità di spezzare il viaggio con una sosta, che è la cosa che il treno non può offrire.

I numeri, senza ottimismo

In auto sono circa cinquecentosettanta chilometri, quasi interamente sull’Autostrada del Sole, per cinque ore e mezza di guida e una quarantina di euro di pedaggi. Con una pausa breve si arriva a sei ore porta a porta.

In treno il viaggio dura poco meno di tre ore da Termini a Milano Centrale. Ma anche qui vale la regola di sempre: tre ore sono da stazione a stazione. Vanno aggiunti il trasferimento a Termini, l’anticipo, e all’arrivo il tratto da Centrale all’indirizzo vero, che a Milano raramente è dietro l’angolo.

In aereo il volo su Linate dura poco più di un’ora, ma con i due trasferimenti aeroportuali e i controlli il vantaggio si assottiglia parecchio, e il bagaglio torna a essere un problema da gestire.

Quando il treno vince, e vince nettamente

Una o due persone, un trolley a testa, partenza e arrivo vicini alle stazioni: in questo caso il Frecciarossa è più rapido, costa molto meno e non ha controindicazioni. Non ha senso raccontarla diversamente.

Vale anche per chi viaggia per lavoro in giornata, con una riunione in centro a Milano e il rientro in serata: il treno resta lo strumento giusto.

La cosa che il treno non può fare: fermarsi a metà strada

L’Autostrada del Sole passa accanto ad alcune delle città più visitate d’Italia. Firenze è esattamente a metà percorso, a duecentosettantacinque chilometri da Roma. Orvieto è poco dopo la partenza, con il duomo a pochi minuti dal casello. Bologna è sulla strada, e Siena si raggiunge in una mezz’ora deviando al casello della Valdichiana.

Fermarsi due o tre ore in una di queste città trasforma un trasferimento in una giornata di viaggio. In treno la stessa cosa richiede due biglietti separati, orari da incastrare e, soprattutto, un deposito bagagli da trovare e da raggiungere: a quel punto la sosta costa più fatica di quanto valga.

In auto la sosta si concorda prima della partenza ed entra nel preventivo. Si arriva, si scende davanti al punto giusto, e alla fine si riparte da lì.

I bagagli restano in vettura

È il dettaglio che decide più spesso di quanto si pensi. Durante la sosta le valigie non si spostano: restano nel mezzo chiuso, e non c’è nessun deposito da cercare, nessuna fila, nessun orario di chiusura da rispettare.

Vale anche per chi si trasferisce davvero, cioè per chi porta con sé più di una valigia a testa. Su un treno affollato quattro valigie grandi sono un problema concreto, e non sempre c’è spazio dove metterle.

Quanto costa

Il transfer Roma-Milano ha un prezzo di partenza chiaro: da 1.250 euro in berlina e 1.350 in van, per veicolo e per tratta, IVA al dieci per cento esclusa, con carburante e pedaggi compresi.

Sulle lunghe percorrenze la berlina accoglie fino a tre passeggeri e il van fino a sette. Il prezzo è per il mezzo, quindi diviso per quattro persone si confronta con quattro biglietti, non con uno.

La sosta lungo il percorso si concorda prima: se è breve rientra nella tariffa, se diventa una visita di alcune ore il preventivo tiene conto del tempo di impegno del mezzo. In entrambi i casi la cifra è unica e definita prima della partenza.

L’auto a noleggio conviene soltanto se il mezzo serve anche a Milano. Al costo del noleggio si sommano carburante, pedaggi e il parcheggio in città, che a Milano è caro e complicato dalle zone a traffico limitato; e le cinque ore e mezza di guida restano comunque a carico tuo.

Gli orari che i treni non coprono

Una partenza alle quattro del mattino per un volo da Malpensa, o un arrivo a Roma a notte fonda dopo una giornata a Milano, sono le situazioni in cui il confronto smette di essere teorico: il treno semplicemente non c’è, oppure c’è ma con cambi e attese.

Lo stesso vale per il viaggio con bambini piccoli, per chi ha difficoltà a camminare e per chi porta attrezzature ingombranti, strumenti musicali o materiale di lavoro.